Штанга для сварки трениемКогда обнаруживается, что часть дизельного двигателя выходит из строя, он часто издает ненормальный звук при работе деталей. Дизельный двигатель в рабочем состоянии, который«Необычные звуки» разнообразны, сложны и их трудно различить, что часто доставляет много хлопот механическому персоналу, тем самым увеличивая время обслуживания.

Тем не менее, до тех пор, пока вы обращаете внимание на обобщение и понимание его регулярности во время обычного процесса обслуживания, вы можете распознать шум, исходящий из-за увеличения зазора из-за износа: если мелкие детали сталкиваются, тон высокий, объем слабый, четкий, острый и короткий; Когда крупные детали сталкиваются, тон низкий; когда мелкие детали сталкиваются с большими деталями, звук будет похож на маленький молоток, ударяющийся по железному бриллианту, если подшипник сталкивается с валом, звук будет низким и скучным.Штанга для сварки трениемХарактеристики и методы идентификации нескольких распространенных аномальных звуков представлены ниже.

Когда дизельный двигатель внезапно меняет нагрузку, короткий «пустой, пустой, пустой» тупой звук удара может быть четко слышен вблизи картера (от середины до нижней части блока цилиндров) и резко изменяется с увеличением нагрузки или скорости. Это не очевидно, когда нет нагрузки. Это связано с чрезмерным износом решётки и чрезмерным зазором между решеткой шатка и шатковой валом коленчатого вала: если цилиндр дизельного двигателя отключен от масла, если ненормальный шум немедленно исчезает, это означает, что цилиндр звонит.

(2) Когда дизельный двигатель имеет тяжелый и непрерывный стук в нижней части картера, звук становится четким и узнаваемым при низкой скорости, и он становится более очевидным при большой нагрузке. В то же время давление масла уменьшается, что вызвано чрезмерным зазором в основной оси коленчатого вала; когда двигатель внезапно меняет скорость на низкой скорости, в верхней части цилиндра звучит звук «колокол, колокол», это связано с тем, что зазор между поршневым штифтом и шатунной втулкой или седлом поршневой штифта слишком велик.Штанга для сварки трениемНайденныеЕсли двигатель работает на высокой скорости, выдаетсяТусклый звук «гудения, гудения» особенно серьезен, когда дроссель внезапно уменьшен, что вызвано чрезмерным осевым зазором между плиткой главного вала, рев и тусклый звук «пустого, пустого» ударного звука на всей длине цилиндра, и когда крышка масляного порта открыта, появляются пузырьки воздуха (это указывает на утечку воздуха), это вызвано чрезмерным зазором между поршнем и гильзой цилиндра;Штанга для сварки трениемЕсли вы слышите это в том же месте в направлении коленчатого валаЗвук удара «Ga, Ga, Ga»-это звук удара, который искажает шатун, заставляя его качаться во время работы. Последние два звука более отчетливо слышны при изменении скорости и легче различимы: вдоль цилиндра. Звук, похожий на маленький молоток, бьющий по железным блокам повсюду. Голубой дым из выхлопной трубы дизельного двигателя (сопровождается сжиганием масла) легче услышать с помощью отвертки с длинной ручкой на цилиндре, и можно сделать вывод, что боковой зазор поршневого кольца слишком велик или кольцо сломано.